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珩磨气缸管的复合成形工艺
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为了促进引进车型零部件国产化的进程,有必要开发符合国情的珩磨气缸管的生产新工艺。经过分析产品的几何形状特点并结合铸造能力较强的优势,研究开发了复合成形工艺。

 

设计筒形铸坯时应考虑到辗扩的成形特点:扩径变薄的同时高度增加。实际设计时取铸坯高度H0 = (0.4 ~ 0.5)H,而 H0 =40mm。为保证辗扩时辗透以得到锻造组织,辗压比取值范围为:y=1.4 ~ 1.6

 

为了保证复合成形工艺的内在质量与表面质量,并降低成本,采用了珩磨管铸造。同时还采用了钢水净化、滤网除渣、喷涂料防止粘砂等技术措施。这样所获得细晶粒的再结晶组织,在辗扩时能实现由铸造组织间锻压组织的转化,并提高机械性能。

 

将所获得的复合成形工艺加热后进行辗环成形。辗环的工艺参数为:辗环温度范围为850~1150,变薄率=40%~50%,进给量f=1mm/r。在辗压比y=1.25~1.40 时,复合成形工艺毛坯的力学性能指标都高于焊接的毛坯。

 

采用复合成形工艺复合工艺生产符合的投资少、见效快的近净成形工艺。它与引进国外闪光对焊设备与工艺相比,节省投资85%;同时还能活着质量高于焊接的毛坯。

 
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